第四色影院 全系车型入驻上汽全球经销商，斯柯达莫得毁掉中国阛阓

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好多斯柯达车主，其实遴荐斯柯达那一天起，就没缅思过，斯柯达将来会像 JEEP 和三菱相同退出中国阛阓，毕竟上汽斯柯达背后是上汽全球，即即是跑路了，将来也会"子债父偿"，如今上汽全球更是为好多斯柯达车主吃下了一颗幽闲丸。

近日，上汽全球告示采集渠说念整合大动作，斯柯达全系车型入驻全球品牌经销商展厅。这也意味着自 2016 年沉寂出去的斯柯达品牌，重新追思了上汽全球怀抱。

斯柯达重新追思上汽全球怀抱，一方面是思通过上汽全球渠说念进步销量，增强破钞者购买信心；另一方面亦然全球在华计谋收缩，从而相接元气心灵与财力进入到全球集团在中国阛阓的电动与智能化转型。

店齐没了，心里也不慌

笔者就是 2021 款斯柯达速派的车主，在 2021 年买车的时候，店内东说念主员就告诉咱们，售后和保重需要到几公里除外的上汽全球店作念，固然其时有些惊讶，但其实心里就有底了。

两年后在途经这个店的时候，牌号也曾换成了上汽大通，应该是被上汽里面资源整合了，关联词看成车主，心里少量也不慌，毕竟售后保重上汽全球托底，就算是不去店里修，好多斯柯达零部件和上汽全球车型基本上是通用的，至少买了斯柯达不会成为大冤种。

之是以遴荐斯柯达，因为笔者看成又名从业多年的汽车剪辑，同期亦然一位斯柯达速派的车主，遴荐斯柯达一方面是可爱德系车的质感与质料，另一方面亦然上汽全球的竣工平替，网崇高传的"懂全球的齐买了斯柯达"，照旧代表了好多斯柯达车主的心声。

是以即即是从全球里面东说念主士处得知斯柯达中国公关部齐取销了的时候，笔者也仅仅唏嘘一下，毕竟还有上汽全球这个大树在。

从破钞者角度来看，斯柯达车型同级别的车型如实要比上汽全球车型低廉不少，固然设置与用料没那么足，关联词三大件基本上一模相同，在价钱战之前，笔者其时买的速派要比调换设置的帕萨特低廉了近两万，好多破钞者买的就是这原汁原味的德系滋味，并不介怀品牌。

据官方先容，现在已有近 500 家全球品牌经销商肯求代理一同计算斯柯达品牌，其中 330 多家已完成授权矍铄。现在，斯柯达的销售采集已遮蔽 206 个地级市，城市遮蔽率卓绝 60%，阛阓遮蔽率达到 85%。

上汽全球汽车有限公司销售与阛阓奉行副总司理傅强此前摄取媒体采访时就示意，这次斯柯达与全球的渠说念整合，有助于摒除潜在用户的购车疑虑，双品牌门店的培植，使用户在购车时八成直不雅对比居品和价钱，镌汰决策成本。

将来并入上汽全球销售采集以后，好多破钞者也不错近距离感受到斯柯达的忠诚，也算是斯柯达增长的新渠说念。

天然斯柯达好多店齐没了，公关部也没了，仍然莫得毁掉中国阛阓，这少量必须点赞。

计谋收缩，车企忙着活下去

在高增长红利期搁置重迭价钱战的大配景下，车企将领土减弱才是贤达之举，电动化与智能化转型需要高成本连合髻力，全球集团也知道，只消活下去智商谈在将来的汽车阛阓络续引颈。

靠着电动与智能上的捏续发力，现在比亚迪汽车也曾领有王朝网、海洋网、腾势、方程豹、仰望等多品牌和系列，技艺强势，公论与销量领略邃密，成为了比亚迪汽车不绝推广的成本，这亦然为何其能在短时辰内作念到国内阛阓 NO.1 的压根。

关于全球汽车而言，现在在电动与智能技艺上，均要逾期于比亚迪等自主品牌，是以此时遴荐将裂缝品牌整合，亦然避其矛头，保存实力，为日后计谋反扑积攒力量。

从现在的情况看，斯柯达不会撤出中国阛阓。遴荐通过与全球同一渠说念，不仅八成镌汰斯柯达财富进入、运营支拨等大项成本，也不错分享资源、共同计算来寻求在中国阛阓的新冲突。

同期全球汽车看成合伙转型的茅头兵，本年，全球在华方面计较将反攻的时辰节点放在 2026 年。讯息称，全球在华合伙的两个品牌一汽全球和上汽全球齐将在 2026 年，投放自主研发的多款插电混动车型，届时比亚迪与全球将会回到同扫数跑线，同期竞争也将更为精彩，愈加历害。

跟着价钱战的到来和阛阓竞争的日益历害，好多车企亦然加入了整合的军队，祥瑞控股集团董事长李书福在发布《台州宣言》后，第一个大动作即是将祥瑞几何并入祥瑞星河，祥瑞将来主流新动力品牌将聚焦在星河系列上，" GEOME "将成为星河的智能宏构小车系列。

将来各品牌居品不错已毕在采购上的大协同，不错让居品价钱和成本更有竞争力。这种资源聚焦、计谋聚焦的顶住将来也会成为车企应答将来竞争的常态，亦然应答价钱战的有用旅途。

面临现在如斯内卷的车市，华为常务董事、智能汽车处分有缠绵 BU 董事长余承东判断，将来车企的走向是要么倒闭，要么成为巨头。

是以摆在好多车企眼前的问题是，将来怎样活下去，何如作念智商不被阛阓淘汰。从全球汽车毅力将上汽斯柯达并入上汽全球，祥瑞几何并入星河，不错看到这些汽车巨头正在通过资源整合、计谋聚焦积极自救，这么智商扛住比亚迪等品牌一轮一轮的价钱战，智商在将来络续呆在牌桌上。

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